Die 990 Super Duke R ist so ziemlich das Schärfste, was es auf dem Markt serienmäßig zu kaufen gibt. Hier haben die KTM-Entwickler ihr Bestes gegeben, um „Maschinen“ zu erzeugen, die das Letzte aus den Restriktionen für die Straßenzulassung herauskitzeln: Voll einstellbares 48er WP Fahrwerk, ultraleichtes Mono-Seat-Heck, ein nur 9 kg schwerer Chrom-Molybdän-Gitterrohrrahmen sowie ein zusätzlicher Lenkungsdämpfer sorgen für extreme Rundenzeiten. Aus dem Alltag raus und direkt ins Rennen.

Motorbauart      Zweizylinder, 4-Takt, V 75°
Hubraum     999 ccm
Bohrung x Hub     101 / 62,4 mm
Leistung (homologiert)     97 kW / 10000 U/min
Max. Drehmoment     102 Nm / 8000 U/min
Kompression     11,5:1
Starter/Batterie     E-Starter / 12 V 11,2 Ah
Getriebe     6 Gänge, klauengeschaltet
Gemischaufbereitung     Keihin elektronische Einspritzung
Steuerung     4 V / DOHC
Schmierung     Druckumlaufschmierung mit 2 Ölpumpen
Motorschmierung     Motorex, vollsynthetisch, SAE 10W-50
Primärtrieb     67:35
Sekundärtrieb     16:38
Kühlung     Flüssigkeitskühlung
Kupplung     Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt
Motor Management     Keihin EMS
   
   
Rahmen     Chrom Molybdän Gitterrohrrahmen, pulverbeschichtet
Rahmenheck     Aluminium 7020
Lenker     Aluminium, Ø 28 / 22 mm, konifiziert
Federung vorne     WP USD Ø 48 mm
Federung hinten     WP mono shock
Federweg vorne/hinten     135 / 150 mm
Bremse vorne     2 x Brembo Vierkolben-Radialfestsattel, Bremsscheiben Ø 320 mm
Bremse hinten     Brembo Einkolben-Schwimmsattel, Bremsscheibe Ø 240 mm
Felgen, vorne/hinten     Alugussräder 3,5 x 17"; 5,5 x 17"
Bereifung vorne/hinten     120/70 ZR 17"; 180/55 ZR 17"
Kette     X-Ring Kette 5/8 x 5/16"
Batterie     12 V / 11,2 Ah
Enddämpfer     Edelstahl-Schalldämpfer mit geregeltem Katalysator
Steuerkopfwinkel     67,3°
Nachlauf     93,9 mm
Radstand     1450 ± 15 mm
Bodenfreiheit unbelastet     140 mm
Sitzhöhe     865 mm
Tankinhalt     ca. 18,5 Liter / 2,5 Liter Reserve
Gewicht (ohne Benzin)     ca. 186 kg